OR6 1ter DM-Q-Lauf beim MCCLE

Einer der aufregendsten Auftakte, den wir je für eine OR6-Saison hatten. Bevor ich jetzt aber überhaupt zum eigentlichen Rennlauf komme, möchte ich einen großen Dank an das Team vom MCCLE loswerden. Egal wer und wo was im Vorfeld ursächlich für die ganze Aufregung war, am Ende standen in Leinfelden ALLE für die professionelle Ausrichtung des ersten Qualifikationslaufes OR6 2014 ein. Das hat großen Dank und vor allen Dingen Respekt verdient, denn von C wie Catering bis hin zu Z wie Zeitnahme stand hier auch R wie Rainer ähhh Rennleitung und T wie Technische Abnahme für alles Anfallende ein. Viel zu tun hatte S wie Streckenwart und dieses Mal auch G wie GWS … Gas Wasser Sch…., da am oberen Ende des Geländes dummerweise ein paar Rohrkrepierer die automatische Abfuhr der Geruchsbomben verhinderten.

Verdrängt wurde, was Kummer bereitete, und das Wetter stand dafür klar im Fokus. Orientierend an den Wettervorhersagen wurden stets die Wolkenfronten gescannt und was in der Nacht von Freitag auf Samstag runter kam, drohte sich den ganzen Sonntag fortzusetzen. So ging es am ersten Renntag dann auch kurzentschlossen durch bis hin in die vier Halbfinale OR62WD und OR64WD.

Samstag früh hatte es wirklich keiner für möglich gehalten, aber aus dem klebrigen Lehmkurs der frühen Morgenstunden fuhr sich begleitet von später Vormittagssonne eine trockene Ideallinie mit gutem bis sehr gutem Grip heraus. Die schon auf später verschobenen Trainings wurde vom arg geschrumpften Fahrerfeld anfangs gar nicht, dann auch nur zaghaft angenommen. Als hier die Zögerlinge aber sahen, wie gut es ging, kam richtig Bewegung in die Sache und die klebrigen Brocken flogen nur so über die Strecke.

Dann die große Fahrer-Entscheidung vor den Vorläufen: welche Pickelige aus Schwarzgold soll ich zur Markierung bringen? Es wurde schon leicht trocken auf dem Track und so ganz grobstollig wollte eigentlich keiner ran. Viele hatten sich aber schon im Vorfeld auf ein Modell der scharzen Felgenschoner eingeschossen und blieben ihrer Entscheidung treu. Die Untergrundkämpfer an der Noppenfront verabredeten sich auf das S-Model für vorne und hinten, bei den Großfüßigen zogen V2-Verweigerer die günstige Alternative von FG alias T2M für 22,90 das Paar inkl. Einlagen auf. Vereinzelt fanden sich dann auch historische Gummiklassiker ein, was allerdings nur möglich war, weil das Muskelspiel geschäftsführender Funktionäre dies per Homepagedekret kurz vor dem Lauf so unpräzise freischossen.

Ab dem ersten Vorlauf dann alle Fahrer auf der Piste, galt es doch, den Einsatz der frischen Pellen für viele und schnelle Runden zu nutzen, so lange die Wetterfront noch Sonnenstrahlung durchliess. Die Kanten der magischen Kautschukmassen waren während der ersten Runden noch so richtig scharf und die teils verhaltene Fahrweise griff doch mit Nachdruck sauberste Rundenzeiten ab. Ganze drei Paar waren angesagt und nur bei den Gummipüppchen mit üppiger Oberweite konnte man die Schärfe mehrfach in’s Vorspiel einbringen. Peter Doller hatte zudem schon den Bandschleifer am Heck des WoMo’s in Position gebracht, aber so richtig zufrieden schien er mit der Serienreife seiner Seitenschneideralternative noch nicht. Noppe lang blieb also eher ein Opfer der Schneidbacken und zu den Finalen gab es auf die Art dann noch mal etwas „scharfe Kante“ extra.

Die Leistungsschau der schwarzen Rundlinge teils ernüchternd, aber auch mehr als aufschlussreich. Wie schon bei den vorangegangenen Testfahrten festgestellt, eine sehr gute Haltbarkeit bei den neuen V2 in M, aber die Rundenzeiten am Ende nicht ausreichend, um an die Rundenzeiten der 4 Jahre alten Multipin-Ringe von Atze heranzukommen. Einen V2-S-Fahrer konnte ich nicht ausmachen, wäre aber auf der Strecke und dem unsicheren Wetter sicher eine Spur zu riskant gewesen. Wenn mehr Erfahrung mit den V2-Softlingen vorliegt, wird ihnen zukünftig sicher der Vorzug gegeben. Bei den Überziehern mit Noppen gab es sich am Ende nicht viel .. eine Sekunde pro Runde verlor man vielleicht zu einer Top-Zeit. Mario und Michael Stehli zeigten auf Vorder- und Hinterachse, dass ein Einheitsmodell locker bis hin zum Sieg der Halbfinale möglich ist.

Stellvertetend für die Bilder, die hier sicher noch kommen werden, beschränke ich mich jetzt aber erst einmal auf ein Siegerbild. So grobstollig haben wir schon lange keine Siegerautos mehr gesehen. Ein Zeichen mehr in die Richtung, dass klassisch und preiswert für alle absolut siegfähig ist. (Nachtrag: Bilder sind online ..)

Sieger Q1 2014 MCCLE

Von den drei ab den Vorläufen zugelassenen Paaren können wir problemlos auf zwei Paar zurück gehen und so, wie sich der Verschleiss zeigte, ist auch ein Einsatz bei mehreren Qualifikationsläufen problemlos möglich. Das würde in EURO und Cent am langen Ende noch eine weitere Reduktion der Reifenkosten auf möglicherweise nur noch 50 EURO pro Lauf bedeuten. Gefehlt haben da für eine saubere Einschätzung aber noch die Finale und wirklich schade, dass sich Petrus nicht noch weiter hinhalten ließ, uns Selbige am Sonntag noch zu ermöglichen. Für den tollen Rennsamstag ist ihm aber unser aller Dank sicher .. aus einer wettergebeutelten Saison 2013 kommend waren wir alle mehr als froh über diesen wirklich tollen Renntag beim MCCLE. Am Ende alles Sieger und hier die offiziellen Dokus 2WD und 4WD.

Schlussletztendlich gab es noch das Thema der Lärmessionen, dem wir mit dem aktualisierten Reglement eine höhere Gewichtung gegeben haben. Bei Testmessungen unterhalb der abhebenden Flugkörper ergaben sich allerdings für einige der startenden Kolosse teils schon 88dB(A) am Boden. Da der Standort der Rennstrecke keinerlei offizielle Auflagen zu erfüllen hat, sahen wir von weiteren Routinemessungen ab, stellten aber mit Probemessungen fest, dass die Favoriten auf dem Track bis zu 93dB(A) an den Tag legten. Knapp die Hälfte der Fahrzeuge lag über dem für 2014 festgelegten Grenzwert von 87dB(A), den wir von der letzten EURO in Spanien übernommen hatten, weil er dort in den Finalen schon zu 100 Prozent eingehalten wurde. Der Appell ging an alle, bis zum nächsten Lauf Maßnahmen zu ergreifen, da es in GHB bereits Diskussionen zu Auflagen gibt und seit kurzem die Zeichen politisch auf Grün stehen.

DM OR6 2WD & 4WD 2013

Zum sonnigen Start der DM in Leinfelden waren schon 54 Starter am Trainingstag vor Ort und wir konnten ganze 7 Trainingsläufe fahren. Eine kleine Unterbrechung war am späten Nachmittag nötig, weil die Blitze immer näher kamen … aber alle blieben glücklich und vollends trocken. Schön der Indikator Flugverkehr am Track, an dem man je nach Startverlauf super erkennen kann, wie sich das Wetterchen wohl entwickeln wird.

Ein klasse erster Tag mit „Feuerwurst“ und schon schnellen 36er Rundenzeiten dabei … einmal sogar schon die 11 Runden in 7 Minuten erreicht … und da können wir sicher bald einen neuen Streckenrekord erwarten.

Stand nach 7 Trainingsläufen (Wertung schnellste Runde):

Für alle, die mitfühlen und -fiebern wollen … hier kommt ihr zum Livetiming.

ES GEHET LOHOS … DM OR6 2013

Na wie sollte es anders sein … die Vorfreude nimmt eine Größenordnung an, bei der man gar nicht länger zuhause hocken bleiben kann … also ab, die Sachen gepackt und gleicht geht es schon los Richtung

Wer so kurz vor unserer OR6-DM-2013 immer noch kein Rennfieber höher denn 2-Takt-Verbrennungstemperatur hat, dem kann ich nicht helfen … oder doch ??? … wenigstens auf Reifen-Grip-Temperatur kriege ich da was hin … klickt einfach mal auf das MCCLE-Logo … Danke Daniel für die Bilder

Nennung zur DM OR6 2WD und 4WD 2013 beim MCCLE

Jetzt mal ran an das Nennformular auf RCCar-Racing-Nennungen. Die Nennung ist nur noch offen bis zum 30. August … ihr müsst euch jetzt etwas beeilen.

Die Ranglisten hat der Vize gleich online gestellt und 2WD findet ihr hier und 4WD hier.

2WD Alex mit 484 Punkten vorne … und mehr geht gar nicht … er hat sogar eine 121 als Streicher dabei. 4WD ist Atze mit 481 Zählern etwas knapper vorne. Die aktuelle Rangliste wird in dieser Reihenfolge wieder mit Punkten belegt und diese verdoppelt. So wird der Endlauf wieder etwas spannender und je nach Platzierung ist da in beiden Klassen noch alles möglich … also ran und ab zum MCCLE.

Ein aktuelles Bild habe ich nicht, versuche aber eines nach dem Streckenumbau zu beschaffen … wird dann HIER angehangen. Was man so von den ersten OR6-Pilgern hört, geht es dort jetzt alles ganz anders und die Strecke verspricht eine klasse Deutsche Meisterschaft OR6. Rainer hatte uns ja in OM besucht und ich hoffe, dass seine Reha so gut verläuft, dass wir ihn in Leinfelden wiedersehen werden. Bis dahin die Besten Offroad-Grüße …

Und zur Einstimmung mal etwas OR6-Offroad pur aus dem Jahre 2011 … wobei der Plan aktuell aber ist, dass wir uns in Leinfelden mal etwas in der Sonne räkeln

Ab in die Trainings und Vorläufe

Das Finalfeuerwerk

Und zum Entspannen mal ein paar Bilder

Frohe Botschaft …

Wir befinden uns nicht im Jahre 1896 und sind nicht mit berühmten Krankenheilern in Südfrankreich unterwegs … wir sind im Hier und heute und Rainer ist aus der Klinik entlassen worden. Wie er das so schnell geschafft hat, ist nicht im Detail bekannt … eine Art von „Glaubensheilung“ kommt eher nicht in betracht und er wartet jetzt auf einen kurzfristigen REHA-Termin. Einen Wunsch erfülle ich ihm gerne …

Rainer bat mich, hier ein ganz ganz GROSSES DANKESCHÖN an seine Retter und alle Helfer zu platzieren, ohne die er jetzt sicher 1,20m tiefer unter uns weilen würde. Er ist noch ziemlich angeschlagen und ihm fehlt ab 10ten Mai die Erinnerung. Ich bin aber sicher, dass Chrissie ihm da weiter auf die Sprünge helfen wird und schicke noch viele viele Genesungswünsche hinterher …

Claus hatte ihn letzte Woche im KH besucht und ihm schon sein persönliches Winnerboard überreicht … seht selbst

Rainer – oh Du mein Rennleiter …

Kein Satz ging mir seit Sonntag mehr durch den Kopf … kein Bild hatte ich mehr vor Augen, als Dich auf dem Fahrerstand. Schön, dass Du wieder bei uns bist und uns diese tonnenschwere Last von den Herzen nimmst. Von hier aus die Besten Genesungswünsche nach Gunzenhausen!!!

Ergebnisse 5ter Lauf OR6 2012

Leider konnte nicht live dabei sein und war abhängig von einer echt katastrophalen Informationslage … vergleichbar mit einer TOTALEN NACHRICHTENSPERRE.

Jungs was geht ??? Wenn ich in meine Bilderordner schaue ist ständig einer irgendwo im Bild, der an seinem Handy oder iPad rumdaddelt. Ewig seid ihr alle online und nicht mal ’nen kleiner Zwischenstand für’s WWW ist möglich ??? Die grünen Punkte in Fatzebuck flackern nur so und echt nur der Stand bei 4WD nach den 3 Vorläufen zu finden. Wenn Ronald nicht doch noch vorbeigekommen wäre, sähe es auch bei den Bildern magerst aus …

Ergebnisse 4WD 5.Q MCCLE

Jetzt steht erst mal die EURO an und ich hoffe, dass hier alles fit ist bis dahin. Ein paar Tage haben wir noch, aber selbst das Zugpferd lahmt an der Klimaanlage. Ich habe zwar keine Befürchtungen, dass es in England zu warm werden könnte, aber bis zur Fähre muss man ja nicht unbedingt schwitzen.

Ergebnisse 2WD 5.Q MCCLE

Zudem soll so eine Klima ja auch die Luft entfeuchten … was in diesem Jahr sicher eine der wesentlicheren Funktionen dieser wertvollen technischen Kfz-Extras ist …

EDIT: eine gigantische Bilderspende erreichte mich gerade … und bevor dieser Schatz der digitalen Wunderwelt auf meiner Festplatte ein einsames Dasein führt, bringe ich ihn an’s Tageslicht … brilliant bis unschlagbar, was unser lieber Ronald hier wieder auf die Speicherkarte gezaubert hat … aber seht selbst

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Und wem jetzt auch so warm um’s Herz wurde, wie mir, der kann sich auf dem jeweiligen Bild die größere Version mit der rechten Maustaste anschauen … und noch viel besser gleich hier die volle Breitseite bekommen.

EDIT: es sollte keine Unterschlagung werden, aber die Ranglisten sind nicht ganz so einfach dieses Mal. Es bleibt beim „ohne Gewähr“ und ich hoffe, dass sich die Punktelage noch etwas entspannt, damit die Plätze mit gleicher Punktzahl etwas eindeutiger rangieren können. 2WD gibt es hier und 4WD hier. Online beim DMC ist in Arbeit und bald hier aufrufbar OR62WD und OR64WD. Es bleibt furchtbar spannend … und so eine kleine Wartezeit erhöht die Spannung ungemein … sorry dafür, aber die Augen gaben es nicht her …

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