Willkommen bei largescaler.net
Hier gibt es aktuelle Infos zu allen Großmodell-Events. Wichtig ist hier auf der einen Seite die Zukunft und damit ganz besonders der Kalender am rechten Rand, in dem alle zukünftigen Veranstaltungen zu finden sind. Wenn ihr die Berichte und News abonnieren wollt, macht es am besten hier über ein dynamische Lesezeichen und legt es in euren Favoriten/Lesezeichen ab …
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Flott ab nach Hause und die Ranglisten erstellt … hier vorab als pdf OR62WD und OR64WD in Ranglistenform … online beim DMC ist unterwegs und sicher bald hiermit aufrufbar OR62WD und OR64WD.
Bildmaterial ist wegen des Einsatzes als Rennleiterunterstützung dieses Mal recht dünn, aber vom Training gibt es ein paar Streifen, die bei Gelegenheit in den Schnitt kommen.
Für das Wochenende müsste man sich wirklich zerreissen, wenn man alles mitnehmen wollte. In Teltow startet der BB6-Funcup mit seinem ersten Lauf, in Pleinfeld läuft der 2te Qualifikationslauf zur DM und in Holland findet der RN Tuning Cup 2012 statt. Übrigens eine tolle Pokalidee …
So viel Action in der OR6-Klasse wird Onroad noch ergänzt durch die dritte Stadtmeisterschaft des MCC Fellbach. Auf einer 246 Meter langen und 5m breiten Rennstrecke wird in vier Klassen (Tourenwagen, FIA GT1/GT2, Formel 1, Race-Trucks) gekämpft. Neu dazu gekommen sind bei diesem Event die Mopeds im Maßstab 1:5. Aber auch in OR8 ist eine Menge los und 4 Rennen füllen das Wochenende. OR8 kommt auch langsam mehr Bewegung bei den Elektros auf und ich bin gespannt, wann das offene BB6-Reglement den ersten großen Elo am Start begrüßen darf. Onroad sind sie schon dabei …
In diesem Sinne allen Fahrern, Boxencrews, Helfern, Streckenposten, Zeitnehmern, Grillmeistern, Rennleitern, Sportkomissaren, Platzwarten, Caterern und Zuschauern angenehme Anreise und ein tolles Rennwochenende.
Wäre es nicht einfach wunderbar, wenn man die kleinen Pausen am Track nutzen könnte und ohne viel technisches Schnickel-Schnackel direkt auf die Startseite schreiben könnte ??? Nicht erst lange Doofe Apps starten und mit deren Bedienungsmöglichkeiten kämpfen … nein wirklich einfach meine ich …
Das hier ist der erste Artikel einfachster Art und man braucht nur ein Mailprogramm … einfacher geht’s nimmer … und reiner Text …
Da die Berichterstattung für alle immer zeitnah am schönsten ist, werden auch Co-Autoren gesucht, die auf die Art mal ganz flott was von Events berichten, wo wir selbst nicht sein können. Zeitlich unabhängig natürlich immer an die bekannte Mailadresse möglich …
Um online vom Track direkt aktuell im Netz zu landen gibt es jetzt einen Ticker. Ich möchte nicht zu viel versprechen, denn die Tests waren zwar erfolgreich, aber der 2te Q-Lauf in Pleinfeld wird zeigen, was geht. Ich bin selbst gespannt …
Die Liste der Starter für den ersten Lauf war gut gefüllt und meine Wettervorhersage für den Renntag garantierte zu 100 Prozent Sonnenschein. Geglaubt hatte es mir kaum einer und am Freitag Nachmittag war dann selbst mit bester Überzeugungskraft keiner mehr zu finden, der sich meiner Prognose noch anschliessen wollte. Der Himmel war pechschwarz und es schüttete fortan bis früh um 3 in den Renntag hinein. Segen und Fluch zugleich die gute Vorbereitung des MCF, der für den Fall der Fälle eine Kurzanbindung vorbereitet hatte, die den wetterfesten Teppichteil der Strecke zu einem Oval zusammenschloss. Der Track damit nur noch knapp halb so lang wurde es verdammt eng für die großen Offroader. Halbe Streckenlänge brachte somit nahezu doppelte Rundenzahl und der ein oder andere Nagel musste die Fußabtreter wieder auf den Untergrund zwingen. Bis zu 10 Boliden tobten auf dem kurzen Regenwetter-Ersatzkurs und nach zwei Trainingseinheiten ging es über vier Vorläufe bis in die Finale. Hohe Konzentration für die Fahrer auf dem Fahrerstand und auch beim Einsatz als Streckenposten “gut aufpassen”, denn die Lücken zwischen den Racern waren tückisch klein. Schnelle Hilfe war meist wegen Hektik an der Unglücksstelle nicht so direkt möglich.
Klar war die Kamera wieder dabei und auch im Einsatz um den Track herum. Der Schnitt wird noch eine Weile auf sich warten lassen und zum Trost bleibt vorab nur ein kurzer bewegter Preview nebst kleiner Galerie.
Ungeachtet dessen, welche Herrlichkeiten wie auch von sich reden machen wollten, was richtig tolles ist, dass Christian und Carsten sich so reinhängen und das Event Renn-organisatorisch so perfekt abgefangen haben. Das hat mal echte Klasse !!! Das nette Catering und explizit die Käsekuchen von Doris müssen hier auch besondere Erwähnung finden … superlecker und Enschuldigung an all die, die vielleicht kein Stück mehr abbekommen haben, weil zwei der 3As doch öfter mal am Tresen waren …
Bitter die Pille mangelnder Ferox-Ersatzteile im Vorfeld und nicht jeder konnte starten. Na vielleicht hat man auf den hinteren Rängen nur nicht laut genug gebrüllt, denn die Top-Fahrer waren ja augenscheinlich mit ihren “jungen Wilden” fahrfertig angereist. Der Hauptsponsor der Rennserie hatte den Weg zum Streckenservice vor Ort nicht gefunden, Medaillen, Urkunden und Lesestoff kamen aber dennoch bei den Teilnehmern an. Fast hätte ich es vergessen: es gab auch eine Sponsorenausstellung am Aushang der Ranglisten und der neue 2WD lag quasi aus … war es aber jetzt ein Ferox oder ein HT ???
Tragisch, wenn man mangels E-Teile erst gar nicht mitfahren kann … aber viel viel tragischer noch, wenn man alles geschleppt und aufgebaut hat und es dann schon im Training mehr als unglückliche Umstände zu beklagen gilt. Einer der wenigen öffentlich ausgewiesenen FG-Killer machte sich an’s Werk und war erfolgreich bei der Jagd … nein nein nein … so war es dann doch nicht … ein echtes Unglück und auf dem konzentrationsabfordernden Kurs war einfach keine Chance zum Ausweichen mehr gegeben. Bitter und krachend der Vollgaseinschlag, wo Franz’en’s Alu einfach nicht mehr gegenhalten konnte.
Die Vorläufe dann noch weiter mit Höhen und Tiefen, das Training war doch noch nicht beendet. Wohl dem, der hier schon mal ein paar Runden gedreht hatte. Der Rennmodus der Serie bescherte Henne auf die Art auch den Erfolg seiner ersten Pole. Parallelen zum Formel-1-Sonntag waren aber im Vorfeld der Glaskugel nicht zu entlocken. Henne’s konstante Fahrweise auf seiner möglichst defensiven Ideallinie brachte ihm die meisten Runden in den Vorläufen ein und er zog von ganz vorne los in den A-Finallauf 4WD. Was ihm aber konstant über alle Vorläufe gelang, scheiterte leider im Finale und der Preview zeigt ein wenig, wie es ihm dann hier und da im Finale erging. Glückwünsche von hier aus deshalb nur an die “wahren Sieger”. Andre herausragend endlich Hurrax in die Ränge gefahren und Sebastian grandios mit eiriger Kupplungsglocke auf dem griffigen Track unterwegs bis auf den Platz 4. Ansonsten ist es wirklich ein Jammer mit dem Toxyc. Hier wurde ein Fahrwerk der Spitzenklasse entwickelt, das selbst mit den 20-EURO-Nutech-Pellen aus der Theke auf Sieg fahren kann … und Andre und Sebastian sind scheinbar die Einzigen, die sich noch mit diesem Hurrax-Modell anfreunden können.
Ein Ferox hatte sich auch in’s A-Finale verirrt, wohl aber eher dem geschuldet, dass es das am wenigsten gefahrene Fahrzeug der Erstauflage war und alle anderen die Lebensfahrzeit scheinbar schon vorher überschritten hatten … Scherz beiseite … das mit den auf die Feroxe zugeschnittenen 20-Minuten-Finalen hatten wir ja schon. Im 4WD-B-Finale leider nur drei von 6 Fahrern angetreten. 3 Ferox und 3 MCD standen in der Einteilung, nur 1 Wilder trat gegen einen EVO3 und einen V4 an. Dann gegen Ende Ausfälle an der MCD-Front und Jörg konnte mit seinem V4 nicht mehr auf Platz 2 krabbeln. Der motivierte Einsatz, seinen angeschlagenen Renner noch ein paar Runden über die Strecke zu quälen, kam 7 Sekunden zu spät. Sascha behielt also trotz seines Ausfalls den 2ten Platz und cool und unbedingt erwähnenswert die vielen RC-Stuntman-Groupies.
Das 2WD-B-Finale war aber um einiges spektakulärer als alle folgenden Finalläufe und es kam schon etwas Angst auf vor den nachfolgenden Finals. Letztlich unbegründet und die paar Rempeleien der A-Finalisten waren auch nahezu nicht vermeidbar bei so vielen RC-Cars auf dem kurzen Stück Fußabtreter … genussvoll, was sich den Augen überwiegend bot … 2WD wieder mal in Reinstkultur und was Stefan da mit seinem Elcon immer zaubert ist einfach nur “goil”. Dennis mit zwei Runden Abstand auf dem 2ten Platz, vier von fünf angereisten Lübeckern im A-Finale. Gleich stark und von weit her angereist der MCC und bester Platz die Drei. Klassenwechsler Daniel mit Elcon-Überraschungs-2WD angetreten immerhin erster des B-Finales.
Der herzliche Empfang und die Freude des Wiedersehens vielerortens hat Anke sehr gut getan … denn der Service kommt bei ihr von Herzen.
Für all die Wissbegierigen hier ganz kurz direkt online vom Track in Großheubach aus der Link zu den Ergebnissen als pdf OR62WD und OR64WD in Ranglistenform oder aber auch schon online beim DMC OR62WD und OR64WD. Die Links zu den DMC-Ranglisten enthalten eine Abfrage auf die Klasse und das Jahr. Könnt ihr somit stets in 2012 verwenden, um die 2012er Ranglisten einzusehen.
Wir sind noch vor Ort am Track und genießen die Ruhe. Ab und an verwöhnen wir uns mit Zweitaktduft und schrauben zurecht, was das Wochenende nicht überstanden hat. Kleine Einstimmung …
Ich freue mich wieder auf Bild- und Filmzusendungen an events@largescaler.net.
Kleine Appetizer …
… ergänzt um ein paar Standbilder aus der “Bewegt-Galerie” …
Das Material ist gesichtet und endlich ist ein kleiner Streifen zur Saisoneröffnung in Teltow fertig. Es geht jetzt zum Preview online und ihr könnt schon einmal sichten, wie und wo ihr digital verewigt wurdet. Ton wird nur im Original verwendet und der Titel hier täuscht … kein E-Gitarrengezappel und Drumjekloppe druffjemischt …
Ich frage mich aber wiederholt, wo immer die ganzen Bilder und Videos all derer verschwinden, die vor Ort mit sündhaft teurem Gerät auflaufen … ausser Bilderpools mit einer Kopie der Speicherkarte findet man immer nirgends etwas … nicht mal die Schlechten aussortiert …
Immer sind es unsere Jüngsten, die uns zeigen, wo es lang geht … und hier hat unser jüngster RC-Car-Verein der Region gleich mal richtig vorgelegt für 2012. Das letzte Teamrennen der RC-Freunde ließ schon keine Wünsche offen und dennoch konnte in Teltow noch mächtig aufgetrumpft werden. Das Catering wahrlich ein Traum und man hätte nördlich von Michendorf ganz sicher und locker noch ein paar Gäste mehr versorgt. Einzig dem ein oder anderen Vegetarier war hier nicht so recht nach Essen zumute mit dem kalten Blick des heißen Spanferkels im Nacken, denn auch von der Kuchentheke aus konnte man dem aufgespießten Schwein(chen) in die fehlenden Augen schauen.
Aber wollen wir uns trotz gastronomischer Superlative mal dem Kernstück des Events widmen … dem Rennen. Die Strecke präsentierte sich bestens gefegt und gesaugt und ließ das Herz eines jeden Teppichfreundes höher schlagen. Wenn da nicht noch das Wetter und die nächtlich anhaltende Kälte gewesen wären, die in der Frühe einen gefrorenen Flor präsentierten. Training klar möglich, aber Grip eindeutig Fehlanzeige. Alle zogen zwar fröhlich und munter ein paar Trainingsrunden … aber am Ende blieb es doch bei der Erkenntnis, dass vor der Trocknung nicht allzuviel Haftung rauszuholen sein würde.
Schön schön schön das Rennflair, das sich schon bei den Vorläufen über die Strecke legte. Eine faires Klima, nur kleine Rempeleien und bis auf ein paar unbeabsichtigte Ausrutscher ließ es sich ganz klasse fahren. Das kleine und feine Fahrerfeld, aufgeteilt in vier Gruppen und frei von Siegesbesessenen, bot allen vor Ort wahrlich spannende Rennläufe. Bis hin zu den Finalen konnte man spannungsvoll am Track verfolgen, was die Kontrahenten sich abverlangten und keiner musste angstvoll verharren, stets auf dem Sprung, Gefahr von Leib und Leben abzuwenden. So konnten auch zwei Junioren die Rennen bereichern und trotz ihrer fehlenden Routine erlebten sie Rücksichtnahme und stets ein faires Rennen. Echt saubere Sache …
Einem war es wohl doch noch zu langweilig bei den Rennen und scheinbar auch nicht ausgelastet mit Zeitnahme, Rennleitung und Fotografieren konnte man ihn jetzt auch am Start in der kleinen Gruppe der 2WDler finden. Tolle Sache und das Time-Team scheint sich weiter sauber einzuspielen.
Am Start waren FG Leo und Baja in 4WD, Hurrax Toxyc und Crypton, MCD RR EVO3, V4 und Cheetah, Ferox 4WD, Losi 5ive, HPU 5b, FG Monster und Beetle sowie diverse HT-TK-Modelle. Gut, wer etwas feineres Profil auf schmalem Fuß gewählt hatte und zudem noch per Allrad unterwegs war. 2WDler hatten es wirklich schwer und quälten sich durch die kurvigen Passagen, um dann auf den Geraden wieder Fahrt aufnehmen zu können.
Am Ende gab’s Pokale und Medaillen für die Podest-Plätze sowie Urkunden für alle. Für den Zeitsieger noch einen Wanderpokal sowie die obligatorische Flache Sekt. Teile des Publikums konnten dank Heiko dann auch kleinste Tröpfchen des Siegertrankes über die Atemluft aufnehmen.
Und während sich des Tages der eine Teil den Rennen widmete, konnten Zuschauer, Kinder und Interessierte in einem abgesperrten Bereich die Möglichkeit nutzen, einmal selber ein Modell zu fahren. Schnell wurde da auch den Unerfahrenen klar, dass die freie Übungsfläche schon eine Herausforderung darstellte und an Strecke fahren nur im Traume zu denken war. Im Nachgang an die Rennläufe tobten sich all die, die nicht genug bekommen konnten, auf der Strecke aus. Einige Fahranfänger nutzen auch gleich die Gelegenheit, die Strecke zu probieren und etwas Gefühl für eine mögliche Ideallinie zu entwickeln …
Gratulation an die RC-Freunde Teltow für diesen gelungenen Saisonstart !!! Es war erst euer zweites Rennen und es boten sich für Teilnehmer und Zuschauer beste Bedingungen. Einzig die Einwohner des einsamen Zeltes hatten bei -1° noch Wünsche offen …
Bilder- und Linkaufruf als Standardfooter … mailt mir einfach an events@largescaler.net … Fotografen werden bei Verwendung bzw. öffentlichung der Bilder in jedem Falle genannt !!! Hier geht es ganz einfach per Mausklick events@largescaler.net und bis zu 35MB in einer Mail sind da kein Problem.
Und gleich gab’s eine SD-Karte von Anke …
Der erste OR6-Qualifikationslauf steht an für 2012. Eingefahren ist sie schon, die neue Teppichstrecke des GHB, denn beim 8ten EBC ging’s mächtig rund. Das Fusselmeer, das zurück blieb, war bestens geeignet für ein Wettsaugen und sicher gibt es bald im Nachgang an die OR6-Rennen Vertretertreffen von Dyson und Vorwerk mit Wett-Saugen und kleinen Verkaufsmessen.
Einige Veränderungen an der Strecke sind noch voll im Gange und bis zum ersten OR6-Lauf steht ganz sicher auch die neue Küchenbude. Ich weiss zwar nicht, was man an der Versorgung in GHB noch verbessern können sollte, aber es wird dann sicher etwas kommoder für die Versorgungstruppe, die mit einer festen Bude immer viel schneller einsatzbereit sein wird, wenn ihnen der Auf- und auch Abbau erspart bleibt.
Am Track selbst ging man das ein oder andere Projekt an, das sich während des EBCs auftat. Einige klagten nach ihren Sprüngen an den Curbs über Schäden an Chassisplatte und Querlenkern. Jetzt wurden alle Curbs angeschrägt und sollten auch im Kontaktfall keinen großen Kummer mehr bereiten … wobei sich mir noch nicht erschließt, warum denn über und nicht um die Curbs herum gefahren wurde …
Der Streckenverlauf wurde noch geändert und die Lücken bekommen noch eine Teppichdecke. Vielfach sind es aber die unsichtbaren Dinge, die viel Kraft kosten und jetzt liegt die Stromversorgung in einem 70 Meter langen Kanal unter der Erde. Feste Verteiler sollen dann das Chaos von Verlängerungsketten ablösen und im Fahrerlager für ausreichend Spannung sorgen.
Für all die, die sich bislang noch nicht entschließen konnten, noch einmal der Link zur Nennung. Beeilt euch, denn die Nennung ist nur bis zum 21.04. möglich und die Zahlung sollte bis zum 23.04. eingegangen sein. Wer die Ausschreibung noch einmal in Ruhe lesen möchte, wird hier fündig.
Ich wünsche allen viel Spaß in GHB und freue mich wieder auf Bild- und Filmzusendungen an events@largescaler.net.
NEC … North Europian Championship … vom 11. bis 13. Mai auf der Strecke des HRCR in Dänemark. Nähere Infos und Link zur Nennung unter
Ein Offroad-Event für 2WD und 4WD auf dieser schönen Anlage im hohen Norden
Für viele ist Dänemark im Mai noch sehr weit weg und Dänemark als Ferienziel noch nicht attraktiv – oder besser: WARM genug … aber von uns aus sind es gerade mal 500km und damit näher als viele viele andere Rennen … in jedem Fall eine Überlegung wert und die Küste ist nicht weit. Der Sommer startet in DK im Juni … und somit sehr angenehm der Mai.
Für die Fatzebook-Freunde hier der Verein HRCR mit aktuellen Veranstaltungshinweisen und netten Eindrücken vom Track …
Nach den gigantischen Tagen des EBC in GHB ist die Vorfreude riesig und allerorten kann man es kaum erwarten, sich endlich nennen zu dürfen. Das ein oder andere Team macht sich sogar schon echt Sorgen um die Pokale. Folgendes Anschreiben erreichte den Ausrichter heute:
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Sehr geehrter Herr Atze,
mit großer Bestürzung hat das Jägermeister Pokalgeier „Racing“ Team in der OR6 Ausschreibung des ersten DMC Laufes feststellen müssen, dass es leider nur für die ersten 4 Gewinner Pokale zu ergattern gibt.
Hier müssen wir leider ein Veto einlegen und auf die im Grundgesetz
verankerte Klausel zur Gleichberechtigung aller Lebewesen hinweisen, denn auch Jägermeisterheinis sind doch wohl auch irgendwie so ein bisschen wie andere Menschen.
Aus diesem Grund würden wir vorschlagen das Reglement abzuändern.
In einem internen Sitzungsausschuß des Vorstandsgremiums haben wir Ihnen, lieber Herr Atze, schon diverse Vorgehensweisen erarbeitet.
Denkbar und relativ kostengünstig wäre zum Beispiel die führenden Fahrer im Finallauf für eine längere Zeitstrafe in die Boxengasse zu ordern. Hier wäre natürlich Ihr Einfallsreichtum und Überzeugungskraft gefragt. Auf Wunsch würden wir Ihnen hierfür auch unseren Sicherheitsdienst kostengünstig zur Verfügung stellen.
Auch möglich wäre Pokale in größeren Mengen zu ordern um dann die Pokalplätze nach unten hin ARTGERECHT anpassen zu können.
Sehr schnelle Fahrer zu disqualifizieren wäre bestimmt auch recht lustig, hier sollte dann aber aus Gründen der Fairness eine manipulierte Radaranlage aufgestellt werden (dann hat der Teilnehmer wenigstens noch ein schönes Abschiedsfoto).
Natürlich könnte man auch gleich vorab Fremdfabrikate wie Spätzlebomber, Red Cats, CS usw. mit ein paar hundert Extrarunden erfreuen. Hier sollte man dann aber versuchen den Fahrern diese Maßnahme als VIP – Sonderbonus schmackhaft zu machen um größere Gefühlsausbrüche der Dankbarkeit zu vermeiden.
Grundsätzlich denkbar wäre aber auch ein Jägermeisterüberholverbot auszusprechen. Wir gehen sogar davon aus, das diese Maßnahme die beste Lösung darstellen würde, denn nun könnten alle Teilnehmer entspannt im Windschatten der Sieger Ihre Runden drehen und auch die Anzahl Ihrer bestellten Pokale wäre nun wieder vollkommen ausreichend.
Sehr geehrter Herr Atze, wir bitten Sie dann nunmehr Ihre Ausschreibung zu überdenken und in schlimmsten Falle die Höhe der eventuell erforderlichen Schmiergeldzahlung an unseren Schatzmeister weiterzuleiten.
Wir hoffen uns nunmehr auf eine sportliche und faire Motorsportveranstaltung in Großheubach freuen zu dürfen.
Mit freundlichen Grüßen
Zentrale Pressestelle des Jägermeister Pokalgeier „Racing“ Team.
Anfrage von:
Team Jägermeister
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Also diese Art von Beiträgen gefällt mir tausend Mal besser, als diese Promille-Themen in den Foren. Das hat echte Klasse und ich bin ganz gespannt, was sich so über die Saison bis hin zum nächsten Sportbundtag alles so an Regeländerungswünschen ansammelt …
Die CARS & Details 05/2012 ist aktuell erschienen und man liest auch von der Not der Expo-Racer. Hier der Artikel von Seite 71 …
… und auch wir wollen mit der Veröffentlichung hier den Hilferuf weiter vergößern und Unterstützung bei der Streckensuche leisten. Hoffentlich findet sich so bald wie möglich eine Lösung, denn die Expo-Racer sind hoch motiviert !!!
Ich kann nur zitieren und aufgreifen, was Einzelne an Brocken in die Foren geworfen haben … das Grinsen geht ihnen nach diesem Wochenende kaum von der Backe wieder runter … ein Schmunzeln kommt bei jedem, der an diesen EBC zurückdenkt. Mediales gibt es leider wenig … alle genossen das Event in vollen Zügen und nur ein paar Handy-Schnappschüsse sind bislang an’s Tageslicht geraten. Was ein Auftakt in die 2012er OR6-Saison … welch glückliche Umstände, dass Ende April auch der erste DMC-OR6-Lauf bei den Großheubachern stattfindet und man den ein oder Anderen mit Trainings-Hintergedanken vor Ort vorfand. Einigen sei es auch weiter empfohlen, denn die Platzierungen blieben klar hinter dem Anspruch zurück, trotzdem man auch schon vor dem EBC in GHB trainiert hatte. Mal sehen, wer unter dem Vorwand der Eiersuche noch eine mehrtägige Trainingseinheit am Mainufer abgreifen wird …
Die Nennliste war bunt gemischt und die Rot-Weiße-Fraktion stark … wiederum aber doch nicht stark genug um den Einheimischen den größten Pott abspenstig zu machen. Man fuhr aber dennoch gut platziert und zufrieden in die Berge zurück. Strahlende Sieger bei strahlend blauem Himmel …
Rennleiter Atze hatte so seine speziellen Kandidaten, die er auf Strecke halten musste, danken es ihm aber und kommen ganz sicher wieder.
Fairness war angesagt und jeder Versuch einer Zuwiderhandlung wurde umgehend bis hin zur Verbal-Attacke geahndet. Nach Hause musste keiner, denn der EBC in Großheubach ist ein ausgewiesener FunCup mit Grinse-Faktor und der Rennleiter hier der Richter. Klare Ansagen machten es wirklich allen leichter und nach diesem tollen Miteinander ist die Freude auf den ersten OR6-Lauf in GHB riesengroß.
Bilder ist leider sehr dünne aus GHB … mailt einfach an events@largescaler.net … Fotograf wird bei Verwendung in jedem Falle genannt !!! Hier geht es ganz einfach per Mausklick events@largescaler.net .
Update !!! Einer folgte schon dem obigen Aufruf … Markus … vielen lieben Dank … hier Deine Pics:
Der coole Rennleiter oben ist auch von Erstlingsrennenfahrer Markus … für’n Handy kein schlechtes Format
Jetzt noch eine Beigabe von Dennis, die ihr auch in seinem Facebook-Album findet:
Mal sehen, wer noch was schickt …
Da haben wir noch Einen … ganz cool die Nummer … der Wahre Fotograf tritt endlich in’s Rampenlicht … Vati hat’s verraten und gleich eine ordentliche Portion Bilder geschickt … Jugendförderung auf höchstem Niveau … 12 Jahre ist er und hier glänzt Scott:
Einige waren doppelt und ich konnte mich wirklich nicht entscheiden … aber lehnt euch einfach zurück und denkt zurück an den 8ten EBC in GHB … dann sind sie echt alle richtig KLASSE … und wie es sich für einen 12jährigen gehört, kann man ganz toll sehen, wer da im Fokus steht und welches Auto er wohl fährt … Superklasse Scott
Und weiter geht’s … Mike schickte den Link zu den bewegten Bildern und mit Klick auf das Bild kommt ihr hin
Und mal sehen, ob wir das nicht gleich hier mit etwas Bewegung reinbekommen … Playersourcecodelieferung von Mike zu seinem Vid und als ersten Versuch lasse ich das mal so groß hier stehen
Und noch eine Lieferung aus dem Land der wunderbaren Schoggi … Eddy mit einem Schwung Bilder:
Wer mal richtig nah ran möchte, bekommt die Bilder hier in voller Auflösung und einem neuen Fenster.
Welch ein Saisonstart … welch eine Freude allerorten !!! Die Nennliste mit 78 zahlenden Startern pickepacke voll wird es sicher mächtig rund gehen bei den Großheubachern. Und Obacht ist angesagt … die Schwitzer sind zu Hauf im Anmarsch. Schön schön, dass der legendäre EBC immer wieder eine gesunde Mischung von Profis und Hobbyisten in einem Event möglich macht. Bislang wurde ja auch bei jeder Neuauflage des EBCs immer wieder mit einem neuen Rennmodus aufgewartet um die Fairness zwischen den ewig schnellen Fahrern sowie deren Verfolgern so spannend wie möglich zu gestalten, gleichfalls aber auch und in jedem Fall den Spaß im Vordergrund zu halten. Wieder mal heftigst in den Foren diskutiert wurde die erste Version aber schnell zum aktuellen Rennablauf ummodeliert.
Parallel auch die klare Absage an die Reifenschmierer per Streckenordnung ein “sauberes” Zeichen. Eine tolle Mischung aus aktuellem OR6-Reglement mit hoher Gewichtung des Spaßfaktors schlägt sich so auch gleich in den Starterzahlen wieder. Mir bleibt dieses Mal nur, euch allen viel viel Spaß in GHB zu wünschen !!! Ich erwarte aber gerne eure Berichterstattung und Bilder an events@largescaler.net zur hiesigen Veröffentlichung …
Die Großmodell-Events sind ja schon rar gesäht und wenn es dann auf einmal zu viele Termine gibt, bleibt der ein oder andere Veranstalter auf der Strecke. Leider erwischt es jetzt
In Drenthe wäre vom 23. bis 25. März sicher was zu machen gewesen, aber der Engelberg-Cup und die Messe in Karlsruhe zur gleichen Zeit sowie die vielen vielen NL-Renn-Wochenenden davor machen es den Fahrern schwer. Dazu ist unglücklicherweise die Bekanntmachung der Veranstaltung bei Facebook gelöscht worden. Leider gehen die Links dorthin nicht mehr und es bleibt zu hoffen, dass die Info über die Absage noch jeden erreicht … fleissig geschrieben wird in den Foren schon …
Noch einmal Fahrt aufnehmen und auf in’s Offroadjahr 2012. Der RC Offroad Staaken e.V. veranstalten zum Saisonstart ein Freundschaftsrennen. Dazu gibt es sportliche Grüße vom RCS Team. Details und Infos bei den “Staakenern”.
Klick auf’s Bild und ab geht’s nach Staaken … und ihr findet sie hier auch auf Facebook.
Was euch erwartet, könnt ihr hier erahnen …
Unter anderem ein genialer Fahrerstand im Doppeldeckerbus … eigentlich ein Muss in der Berliner Region …
Die Niederlande schienen 2012 in fester Elcon-Hand zu sein und keiner wollte ganz oben auf dem Treppchen für einen HT Platz machen. Der schwache Start von Alex in Veldhofen ließ leider auch nichts anderes vermuten: Doch den Propheten sei Dank, die endlich Gehör fanden. Lange sparte man sich die Vorderradbremse auf dem HT von Alex, aber bei knapper werdender Luft auf den vorderen Rängen brachte der Test beim letzten Renn dann doch beste Ergebnisse und jetzt auch in NL die gewünschte Platzierung. Glückwunsch an Alex für den Sprung auf die 1 nach einem langen Gefecht. Applaus für Kay, ohne den dieser gigantische Fight um den 1ten Platz gar nicht möglich gewesen wäre. Glückwünsche auch an Kristiaan, der etwas einsam auf dem abgeschlagenen 3ten Platz landete.
Schön, dass Ausnahmetalent Alex hier den HT3 nach vorne fahren konnte. Gegen SECHS Cleons MMX mit bester fahrerischer Besetzung eine super Leistung, die ihresgleichen sucht. Stell sich jetzt mal einer vor, man gäbe ihm einen top abgestimmten MMX an die Leine …
Mal etwas Anderes … “Tschechisch-OR6″: 2 Rennläufe … einmal links und einmal rechts herum. In die eine Richtung kam Alex nicht so recht in Fahrt und Petr der Sieger. Am Sonntag in die andere Richtung Alex vorneweg, aber die Aufholjagd von Petr einfach grandios. Ein technischer Störfall brachte ihm nur den 10ten Startplatz ein und das sah gar nicht gut aus. Nicht zu glauben, aber bis auf die 2te Position hatte sich Petr wieder vorgearbeitet. Sieger der Herzen und von der Leistung her auch ganz klar der erste Platz.
In jedem Fall bravourös, was Alex sich erfuhr. Das erste Mal mit diesen beiden hässlichen Funktions-Gewichten an den vorderen Achsschenkeln. Jahrelang gesträubt und diese Bringt-doch-nichts-AddOns verweigert, nun erfolgreich und die letzten Zehntel rausgekitzelt. Neben bester Beschleunigung ist Alex jetzt auch mit “bester Verzögerung” unterwegs … was soll ihn jetzt noch aufhalten ??? Das könnte jetzt zu erschreckenden Ergebnissen in der Saison 2012 führen … für die Anderen jedenfalls …
Einer nimmt es in die Hand und es ist ausgerechnet die jüngste Gruppierung in BRB/BLN von Offroad-Freunden, die voll Elan und Schwung den Saisonauftakt 2012 in die Hand nimmt. Das Auftakt-Teamrennen gerade erst hinter sich und nicht einmal alles fertig am Racetrack wird hier Offroad-Spaß gleich in handliche Portionen gepackt.
Mit einem Klick auf’s Bild geht’s rüber in’s Forum der RC Freunde Teltow e.V. … und ihr findet sie hier auch auf Facebook.
Im Vorfeld der Messe die Aussteller im Eindruck wenig motiviert, Infos zu Neuigkeiten mager und die Einladungen herzlos in letzter Minute per Mail verteilt. Entsprechend diesem Eindruck die Planung angepasst und das erste Mal seit vielen Jahren nur einen einzigen Tag in der Agenda reserviert. Die Termine für die Messe waren schnell gemacht und im Hinterkopf dennoch, vielleicht um einen Tag zu verlängern … mal sehen was kommt.
Sehr erfrischend im Vorfeld die neue Ansmann-Truppe, enttäuschend die Flüchtlinge der Racing-Fraktion. Ernüchternd, dass Hurrax keinen Unterschlupf mehr bei Ansmann hat und auch nirgends anders zu finden war. Das wird im Nachgang an die Messe aber noch aufgearbeitet. Dafür gab’s viel Opel am Stand … so 100%ig durchgängig schien es aber vom 1zu1 zum 1zu10er noch nicht zu sein … Fragen zum Chassis wurden sehr vage beantwortet.
Wo waren sie abgeblieben die Neuigkeiten … Hallen 10 bis 12 wie immer spannend durchwachsen, aber ohne weitere Entdeckungen. Savox immer mittendrin und spanndend, was da jetzt bis 40kg alles so geht. Netten Cocktail bei der Dekra geschlürft und wieder zurück in heimische Gefilde Halle 7.
Franz findet man immer mittendrin und kann sich darauf verlassen, dass die vertriebliche Art einen dort immer mehr vom Stand vetreibt, als informiert. Die brutale Erkenntnis auch bezüglich der Neuheiten … 3D-Plotter-Fakes und nicht viel, was wirklich fertig ist. Markt besetzen mit Ankündigungen ist das, was man bei FG brutal gut kann und lassen wir uns überraschen, wie lange so etwas noch funktioniert. Die Ankündigungen zu 4WD – begonnen beim Baja – haben über alle bisherigen Modelle sicher viel Kundschaft verprellt und der ausbleibende Erfolg des Leos zeugt sicher auch davon, dass Strategien manchmal auch nicht aufgehen.
Sinan jetzt etwas zurückhaltender mit der Modellvielfalt zeigt das aktuelle MCD-Sortiment mit einigen kleinen Verbesserungen. Highlight ganz klar der W5 SCT, den ich allerdings schon in der Produktion in Istanbul gesehen hatte. Jetzt kein Einzelstück mehr und in verschiedenen Designs eine Chance mehr, dem Buggy-Einheitsbrei etwas entkommen zu können und dennoch regelkonform zu bleiben.
Dish-Felgen für die großen Pellen lassen mich jetzt auch in’s Grübeln kommen, wie ich die 2012er Saison bestreiten werde. Die E-Power-Variante mit einem Kraftwerk jetzt auch zum anfassen und die Factory-Edition bietet beste Substanz für Rennhungrige.
Robitronic ebenso mit dem vollen MCD-Sortiment neben dem EXO zum Anfassen. Echte Klasse hat der neue MCD-Katalog, in dem auch eingefleischte MCD-Kenner noch Neues entdecken können. Brandaktuell verspricht mir das Papierwerk etwas länger nutzbar zu bleiben. Neues Funkenwerk erwärmte dort die Herzen ebenso wie die neuen Axial-Modelle.
Viel Großes gibt es ja immer nicht und man fischt überall herum. An der Angel noch der große Losi, aber nur, weil er diese Messe noch nicht gesehen hatte. Besser da schon noch die Neuen von Nutech. Der TB3 zwar immer noch mager in der Anlenktechnik, aber auch hier viele E-Versionen zum Anfassen. Eine echte Neuigkeit endlich im Regal und nicht mehr nur hinter der Buchte ganz geheim:
Nun ist es raus und gleich als 4WD verspricht er auch viel Anfängerfahrspaß.
Tja … das wäre es auch schon fast gewesen … aber es gibt ja doch noch echte Highlights. Die großen Mopeds mit verbessertem E-Gyro und ein Conversion-Kit, um zwischen On- und Offroad nicht immer nur mit einem Modellneukauf wechseln zu können. Von dort dann gleich zu Kyosho, die mit identischer Technik den Mini-Z-Bereich erfrischen. Wahrlich erstaunlich das neue Mini-Moped, das selbst im Schneckentempo die Spur hält. Für 199 EUR sicher kein Schnäppchen, aber für Biker ein wahrer Wohnzimmerknaller.
Auch wenn es schon wie ein Höhepunkt klingt … einer geht noch: bei der von mir ungeliebtesten Firma überhaupt steht dann das, was ich mir schon seit Jahren vom Markt erhoffe … ein kleiner Normalbenziner. Passend zum Maßstab 1zu8 mit kleinem Hubraum muss ich aber wohl noch etwas warten, bis ich vollends zufrieden sein werde. Falsche Firma und falscher Maßstab lässt hoffen, dass zukünftig die Lücke noch geschlossen wird … und mehr wird jetzt nicht verrraten.
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