Aktuell ist der Hörmann-Ersatzteilservice für die folgenden Rennen geplant:
Rennserie Nord
1. Lauf MCC Ostenwalde
2. Lauf BBOTs MC Fürstenwalde
1. Renndebut RC-Park Lübeck
Fun-Cups/-Veranstaltungen
4. Midlandrace Erfurt
2. RCOW-Freundschaftsrennen
7. RC-Car-Offroad-Treffen Ilsenburg
2nd-Service gibt es zudem bei OR6 in Ober-Mörlen, Leinfelden, Laupheim, Erfurt und Pleinfeld
Die Spannung wuchs von Tag zu Tag und nur die, denen im Vorfeld die Gunst der Probefahrten auf der hauseigenen Strecke oblagen, waren schon verführt von den technischen Leckerbissen, die hier die Erbschaft antreten.
– komplett neu aufgebaute Vorderachse mit neuer Geometrie und viel Nachlauf
– komplett neue Hinterachse mit einstellbarer Vorspur
– Doppel-Servosaver
– Getriebewelle schnellwechselbar, neues Motorschnellwechselsystem
Das ist nicht nur ein neuer HT, sondern auch ein vollkommen neues Fahrgefühl.
Endlich ist es so weit … und wir sind gespannt, wie 2WD in Reinstform aussieht.
Es wurde viel getan und da die Basis des Autos sich sehr stark verändert hat, ist der HT-2WD-Buggy jetzt in der nächsten Baureihe HT3 angekommen. Was sich im Detail geändert hat, wird am 30.04.2011 „enthüllt“ … „apokálypsis“ mit Hausmesse und Probefahrten auf der hauseigenen Piste …
Was die Technik jetzt alles so bieten soll:
– komplett neu aufgebaute Vorderachse mit neuer Geometrie und viel Nachlauf
– komplett neue Hinterachse mit einstellbarer Vorspur
– Stabilisatoren vorne und hinten
– Doppel-Servosaver
– neuer Renntank mit 800ml Fassungsvermögen
– Motor näher am Schwerpunkt
– Getriebewelle schnellwechselbar
– neues Motorschnellwechselsystem
– Bremsaufnahme kompatibel mit Mecatech
Einen kleinen Appetizer gibt es ja schon …
Mal sehen, was sich beim Offroad-Hexentanz auf dem Vöhringer Blocksberg alles in Erfahrung bringen lässt … Fahrwerkskunde und päpstliche Triebwerksbearbeitung … Einblick in die moderne CNC-Fertigung … wenn das nicht Gründe genug sind, einmal selbst vor Ort vorbeizuschauen.
Jetzt zieht sich die Kälte langsam wieder in nordische Regionen zurück und die ersten Sonnenstrahlen sorgen für Ausgeglichenheit und mehr Vitamin D … wenn da nur nicht diese aufkommende Hitze wäre, die einem mitten in der Herzgegend entsteht … aber seht selbst, was mir schreckliches wiederfahren ist:
Alleine der Anblick dieser kleinen feinen Nägelchen auf den Reifen …
Da bleiben mir – fast – die Worte aus …
Es scheint einem fast so, als hätte der X4 genau hier sein Element gefunden …
Und das Beste zum Schluss … das geht mitten in’s Herz !!!
Ein Indoor-Event, das man sich hierzulande auch in dieser Art und Größe wünschen würde. Einige Versuche gab es in Deutselande ja bereits, passende Räumlichkeiten für die Wintermonate zu finden, aber die potenziell in Frage kommenden Hallenbesitzer sind noch nicht ausreichend auf den Zweitakt-Hund gekommen. Hier um die Ecke wurde zwar schon ein Pferdehofbesitzer geortet, der neben seinem Huf-Modell auch mit seinem Großmodell über die Koppel brettert … leider leider aber ein leidenschaftlicher Freiluft-Pferdefreund gänzlich ohne beengende Hallenambitionen.
Beachtliche Starterzahlen jenseits der Käsegrenze … 66 2WD-Fahrer sorgten für einen spannenden Vorlauf-Samstag in 7 Gruppen. Bei 4WD ein deutlich abgemagertes Starterfeld mit nur 10 Fahrern. Hier zeichnet sich aber trotz des kleinen Starterfeldes ab, was 2011 ansteht … es müssen Titel her, koste es was es wolle. Schade, dass die angehenden Ferox-Fahrer alle wegen der ständigen Lieferterminverschiebungen absagen mussten … aber ohne fahrbaren Untersatz macht natürlich auch das beste Renn-Event wenig Sinn. Es bleibt also weiterhin viel Spannung in der Luft, wann wie und wo man das erste Rudel „Wilder“ auffahren sehen wird.
Nach Wertung von zwei der drei Qualifikationsläufe gibt es bei 4WD ein äusserst ungewohntes Bild. Wäre Dario Vita jetzt nicht auf einem MCD RaceRunner V4 unterwegs, ein massiver Einschnitt in das gewohnte Bild auf den ersten Rängen mit MCD. Gewiss kann man hier locker bleiben, da MCD gerade auf diesen Streckenverhältnissen erst Erfahrung sammeln muss. Andere hatten hier die vorangegangenen Winterrennen bereits genutzt, um weiter hinten im Feld zu landen und mit mehr Erfahrung als Pokalen wieder nach Hause zu fahren.
Die Hecktriebler zeigen auf den vorderen Rängen das gewohnte Bild … die Platzhirsche machen das unter sich aus. Klar vorne zwar Kay, aber die paar Zehntel zwischen 2 und 3, sowie 5, 6 und 7 machen das Bild rund, dass weder Fahrer noch Material wesentliche Unterschiede in der gemittelten Gesamtleistung aus zwei Läufen aufweisen. Vorne also keine Titeljäger mit Leo-Fell, aber ein CrossOver auf der 8. Der Sonntag verspricht mehr als spannend zu werden.
Und das war der Sonntag dann auch, denn Siege wurden hier nur an einer Ecke verschenkt … bei nur einer einzigen Gruppe 4WD konnte man sich zwar in einem Halbfinale noch den Startplatz für das Finale „erfahren“, aber im Finale selbst war nur Durchhalten angesagt. Der dritte Platz ging schon nur noch für 50 Runden weg bei einer Fahrzeit von nur 25 Minuten … Platz 4 dann knapp 15 Minuten und 29 Runden. Auf diesem Platz konnte man sich dann aber wenigstens noch über die beste Rundenzeit des Wochenendes freuen.
Die 2WD-Fraktion kürte ihren Sieger sicher etwas knapp vor dem Zweiten, aber mehr als verdient. Wer aus dem 16tel bis an die Spitze hochgefahren ist, dem darf ein Abstand von wenigen Fahrzeuglängen genügen, um die etwas größere „Schale“ auf dem Kamin zu haben. In diesem Finale dann aber auch nur 6 Fahrzeuge, die es über die gesammte Fahrzeit schafften.
Es kommt endlich Schwung in die Angelegenheit „MCD-Setup“ und pünktlich zu Beginn der Saison 2011 gibt es erste Versionen der Setup-Dokus für RaceRunner V4 und X4 Rally.
Nahezu unverzichtbar für den Onroad-Einsatz und damit auch gleich hier mit verlinkt. Mausklick links zum anschauen und rechts um den Download auszuwählen.
Leider ist die innländische RC4fun.net-Version noch nicht so weit …
Comments off
Was ein Wochenende … schlepp rein schlepp raus … Zwerg hier, Mama da, Papa dort, Oma hintendran, Opa schon den Schraubendreher auf Tasche … wissen wollten sie alle was und die Erklärbären vom MC-Fürstenwalde hatten mehr als reichlich zu tun. Langeweile kam nicht mal den Bruchteil einer Sekunde auf, denn Jürgen’s Plan von geordneten Vorführungen ging überhaupt nicht auf … Action war angesagt und das nicht zu knapp. Die fordernden Blicke der Kleinen zogen einem förmlich die Funke aus der Hand … und der Betrieb auf dem Driftteppich war nahezu ununterbrochen. Beklagt hat sich dann auch keiner … denn so viel Fahrbetrieb tat nicht nur dem Publikum gut … auch die „Vorführer“ konnten sich so mal richtig austoben … Akku für Akku jagte seine Elektronen durch die Antriebe und sorgte für leuchtende Augen in den Zuschauerreihen. Kleine Ausschnitte von drinnen und dann geht’s auch schon raus:
Draussen war bei den Vorführungen – trotz Wind und beissender Kälte – immer richtig was los. Was den kleinen Autos an Sound fehlte, konnte man im Schwimmbecken mit kalten und roten Ohren doppelt und dreifach geniessen. Was Kollege Neptun in seiner Welt so alles hat wachsen lassen, sorgte für ungeanhnten Fahrspaß. Wir hatten mit allem gerechnet, aber dass es auf dem Meeresgrund so gar keinen Grip gab … das forderte alle heraus und jeder nutzte die Gelegenheit, seinen Großen auch mal quer zur Fahrrichtung zu bewegen. Wer sagte das noch … die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben …
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